domingo, 5 de octubre de 2014
¿CÓMO SE HIZO EL FLAUTISTA?
Alonso Ríos, quien para 1969 se desempeñaba como jefe de taller del maestro Rodrigo Arenas Betancur, nos cuenta cómo fue el proceso de elaboración de esta obra ubicada en el Edificio San Ignacio de la Universidad de Antioquia.
Por Santiago Castro V.
Para A Toda Voz
Foto Rutas del Patrimonio/Extensión Cultural.
domingo, 28 de septiembre de 2014
CADA DÍA MÁS POBLADO
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| Así luce la Calle 10, una de los principales vías de la comuna. /Foto tomada de Elcolombiano.com |
Mientras que en el resto de Medellín
se crean nuevas líneas del transporte público masivo en El Poblado
se harán 24 obras viales que privilegian al carro particular ¿Por
qué?
Aunque parezca increíble en la capital
antioqueña los carros se desplazan más despacio que en la ciudad
más poblada del mundo: Tokio. Según cifras del estudio Sistema de
Ciudades, realizado por el Banco Mundial y el Departamento Nacional
de Planeación, en Medellín los carros se movilizan a 22,65 Km/h (la
velocidad más lenta del país), cerca de 4 kilómetros por debajo de
la capital japonesa.
Medellín, inclusive, está por debajo
de ciudades como Nueva York, Londres o París, reconocidas por sus
problemas de movilidad. Una de las causas de esta velocidad es el
crecimiento desmesurado del parque automotor. De 2005 a 2010, se pasó
de 23.759 vehículos por cada 100 mil habitantes a 39.963 en 2010. Un
aumento de 16.204 vehículos en solo 5 años.
Para hacer frente a esta problemática
la alcaldía de Medellín ha seguido la directriz del ministerio de
Transporte de incentivar otras formas de movilidad, priorizando el
transporte masivo. El Gobierno y los municipios han destinado -según
cifras entregadas por el viceministro de Transporte, Nicolás
Estupiñán, al diario La República- alrededor de 11 billones de
pesos para programas de transporte público masivo, de los cuales más
de 7 billones son financiados por la Nación y ya se han ejecutado
más de 4,2 billones.
Con este dinero en Medellín se puso a
rodar en los últimos años el Metroplús, se ha avanzado en la
creación de rutas integradas al Sistema Metro y se espera que en
2015 se inauguré un tranvía y dos líneas de Metro Cable que
beneficiarán a las comunas 8, 9 y 10.
Pero, si el Ministerio prioriza el
transporte masivo y Medellín le ha metido el diente para mejorarlo,
por qué en El Poblado, una zona donde hay tacos en cada calle, se
siguen construyendo más vías, que terminan siendo paños de agua
tibia para un problema de fondo.
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| Los cuatro carriles del puente de la 4 sur son insuficientes en horas pico. |
Un caso que ejemplifica esta situación
es el Puente de la 4 sur, un viaducto de 205 mil millones de pesos,
que fue inaugurado en 2012 sin sus obras complementarias; ocasionando
que la congestión de los puentes de la 10 y La Aguacatala (los
principales accesos a la comuna desde el otro lado del río) se
trasladen a él. La ventaja que da movilizarse por sus 4 carriles a
cada costado, se pierde cuando se llega al cuello de botella al
ingresar a El Poblado. Hasta que las obras complementarias no estén
listas el puente seguirá inutilizado.
¿Y El Poblado qué?
El sueño de muchos en los estratos
bajos es poder comprarse una moto y en el mejor de los casos un
carro, para evitarse las incomodidades del transporte público que en
las horas pico “no cabe ni un alma”.
Aunque suene contradictorio, en 2013 el
programa Medellín Cómo Vamos presentó los resultados de su octava
Encuesta de Percepción Ciudadana, en la que se evidenció que los
habitantes de El Poblado, donde se concentra la mayor cantidad de
viviendas de estratos altos en la ciudad y predomina el viaje en
carro particular como principal medio de transporte con un 44%
(superando por mucho al promedio de Medellín de 9%), son los menos
satisfechos con el medio de transporte utilizado. En pocas palabras,
aunque son los que más se mueven en carro particular son la zona de
la ciudad donde menos satisfechos se sienten sus ciudadanos del medio
de transporte que usan.
La Encuesta realizada por la firma
Ipsos-Napoleón Franco, también reveló que esta comuna sigue siendo
la que menos hace uso del Sistema Integrado de Transporte del Valle
de Aburrá (SITVA) con un 6% y donde menos personas se mueven a pie,
con un 6% frente al 16% del resto de la ciudad.
Y es que en este sector de la urbe el
carro más que un lujo pareciera una necesidad, pues en el Plan
Maestro del Metro 2006-2030, la empresa de transporte masivo definió
su plan rector de expansión que contempla la creación de 27
corredores de transporte, pero solo uno de ellos estará en El
Poblado.
Se trata de la Avenida 34 (Trasversal
Intermedia) proyecto del que solo se tiene asegurado una franja de
terreno de 7 metros de ancho, entre las calzadas vehiculares, para un
sistema de transporte masivo de mediana capacidad que podría ser un
tranvía, similar al que se construya en la 80, o una extensión del
Metroplús.
Un círculo vicioso
Con el proyecto de valorización que
comenzó hace poco en El Poblado, se pretende mejorar la situación
de movilidad que aqueja a la comuna 14 de Medellín. Esta parte de la
ciudad presenta más de 20 años de retraso en su infraestructura
vial, es por eso que, con los cobros que se realizarán a los
habitantes de la zona, se pagará la construcción de vías que estén
a la altura de los problemas de movilidad del sector.
Hay que tener en cuenta que por primera
vez en una comuna de la ciudad, se iniciarán 24 obras para mejorar
la movilidad. El costo de la nueva malla vial asciende a los 445 mil
millones de pesos, de los cuales 370 mil millones serán pagados por
los habitantes de la zona.
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| Con 24 obras como esta se espera mejorar la movilidad en El Poblado. |
Sin embargo, no se ha definido cuándo
inician estos cobros, ya que varios sectores que fueron incluidos en
la valorización rechazan la medida. El Poblado, Buenos Aires y la
vereda Las Palmas serán quienes se encarguen de pagar, exceptuando a
los propietarios de estratos 1, 2 y 3. El pago será de acuerdo a los
beneficios de cada punto de las obras y no tendrá relación con el
estrato, sea 4, 5 o 6; ni con el evalúo del predio.
Sin embargo hay quienes opinan que con
este proyecto no se dará solución a los problemas de movilidad,
Daniel Arias habitante del sector, considera que las nuevas vías son
innecesarias y mal planeadas. “Son obras que no resuelven nada, es
un hecho que aumentar los carriles no resuelve la congestión, además
no tienen en cuenta al peatón, ni al ciclista, ni al transporte
público, son solo para carros”.
Arias quien vive en la Transversal
Inferior, cerca a la 10, cree que ningún predio del sector se
valorizará, al contrario el barrio va a perder gran parte de su
paisaje natural, para llenarse de cemento y carros. Por eso opina que
la valorización es excesiva, “si quieren hacer obras para carros,
que las cobren por peaje urbano, no a los predios que antes quedarán
devaluados”.
Por otra parte, Daniel Carvalho,
urbanista del Centro de Estudios Urbanos y Ambientales de la
universidad EAFIT (Urbam) explica que la creación de nuevas vías
nunca va a ser la solución. “La creación de vías no es
suficiente, se deben crear, pero nunca soluciona”.
Carvalho expone que la movilidad en El
Poblado es un círculo vicioso, en donde los pobladores, como no
cuentan con un buen sistema de transporte utilizan su carro y como
hay tantos carros exigen más vías. Además manifiesta que la
topografía de El Poblado no se presta para desplazarse a pie o en
bicicleta, aunque esto no es excusa para darle prioridad al carro
particular, al contrario, como dice él, hay que fortalecer el
servicio de transporte público.
Las dos visiones
Carlos Alberto Marín, subsecretario de
movilidad de Medellín, espera que con las 24 obras de valorización
(que se estima estén terminadas en 18 meses) se mejore la movilidad
y se disminuyan los tiempos de los desplazamientos. Aunque resaltó
que desde la Alcaldía se viene estimulando el uso del transporte
público masivo para que haya menos vehículos en la vía, al
preguntarle por las medidas que piensa tomar la Administración
Municipal para incentivar este tipo de transporte en El Poblado, solo
atinó a responder: “me cogió fuera de base”.
Mientras que desde la academia, Daniel
Carvalho, propone un modelo de transporte masivo que atraiga a los
habitantes de El Poblado, quienes son más exigentes a la hora de
desplazarse en transporte público, “por eso no puede ser el típico
bus lleno, incómodo, en el que me monto por la puerta de atrás”.
Pero el urbanista tiene claro que este sistema no debe beneficiar
solo a la comuna 14, sino a toda la ciudad. Además, cree que se
deben aprovechar alternativas diferentes como el suelo cercano al Río
Medellín, ejemplo de ello es Ciudad del Río y el plan Corredores de
Vida.
Solo el tiempo dirá si la apuesta de
445 mil millones de pesos que se invertirán en las 24 obras de
valorización es la solución acertada para mejorar la movilidad de
El Poblado, o por el contrario en pocos años los habitantes de esta
zona de la ciudad tendrán que volver a meterse la mano al dril para
construir aún más puentes.
¿Quién tendrá la razón?
Por Estefania Pereira y Santiago Castro V.
jueves, 4 de septiembre de 2014
LA PINTADA LUCHA POR RECUPERAR SU CULTURA
“En la distribución del presupuesto municipal la cultura siempre termina siendo la cenicienta del paseo”, sostiene Luis Ángel Zea coordinador de la Casa de la Cultura del municipio. En 2011, el último año de la anterior administración, se invirtieron en el Plan de Acción de Cultura 84 millones de pesos. La inversión actual en esta área se desconoce.
Las iniciativas por conservar la riqueza cultural del municipio –que cuenta con vestigios humanos de más 1000 años a.C., según reveló la corporación ambiental Corantioquia–, son pocas y han surgido de unos cuantos líderes comunitarios que se niegan a perder su patrimonio. Don Octavio Zuluaga, oriundo de El Santuario (Antioquia) llegó hace más de dos décadas a La Pintada y hoy es el principal promotor cultural del municipio.
“Desde que llegué a esta región me enamoré no solo del lugar sino también de sus tradiciones”, comenta don Octavio, quien es el director del programa La Pintada Activa, de la emisora Farallones F.M. Este espacio radial se construye con las voces de los habitantes del municipio, quienes recuerden y reflexionen sobre su historia.
Otra de las iniciativas surgidas desde la comunidad es el Grupo Vigías del Patrimonio, que cuenta con la capacitación del Instituto de Cultura y Patrimonio de Antioquia. Está conformado por 22 estudiantes del Liceo La pintada y de la Institución Educativa Rafael Uribe Uribe y por algunos líderes comunitarios, que intentan divulgar y fomentar la apropiación de la cultura de la localidad.
“La ciencia y la tecnología le quitaron el puesto a los cuentos de los viejos. Esa es una de las razones por las que la tradición oral en nuestro municipio se descuidó”, dice el profesor Juan Manuel Vásquez, quien además propone que se cree una catedra en las instituciones educativas para que los más jóvenes conozcan sobre el tema.
Tratando de llenar vacíos, la alcaldía de La Pintada lanzó el programa Giras Barriales, en las que lleva expresiones culturales actuales y tradicionales a un barrio diferente cada semana. Bazares y dinero de la propia comunidad han sido necesarios para poder realizar las actividades pues el presupuesto municipal para este rubro generalmente se queda corto.
Los líderes comunitarios de la localidad manifiestan que se sienten abandonados por los entes gubernamentales y que no hay un compromiso real con el patrimonio cultural. Al respecto, Luis Ángel Zea concluye: “rodar con una rueda cuadrada, pues no hay un empalme entre las administraciones. Cada vez se empieza de nuevo, no hay una continuidad y esto es más visible en un tema tan vulnerable como la cultura”.
Para De La Urbe
Por Carolina Saldarriaga y Santiago Castro V.
lunes, 25 de agosto de 2014
MI MAMÁ ME MIMA, UNA COMEDIA PARA LOS QUE LA MAMÁ LOS MIMÓ (O TODAVÍA LOS MIMA)
Luego del éxito de ‘Arrocito en bajo’, una obra con la que Juan Carlos viajó por toda Colombia hablando sobre la infidelidad masculina, llegó -como él mismo lo dice- el momento de dar un paso adelante y hacer una comedia mucho más elaborada que la anterior. “Es una propuesta, y lo digo sin miedo a equivocarme, única en el país porque es una mezcla del stand up comedy, el cine y el monólogo”, dice Duque.
Para hacer esta mezcla realidad la obra tendrá una pantalla LED de 2 metros de alto y 4 de largo, con la que Juan Carlos va a interactuar y hasta entrará en ella. La obra contará con 10 actores virtuales entre los que destaca Alina Lozano, quien tiene más de 20 años de experiencia como actriz en teatro, televisión y cine; Mauricio Agudelo, libretista, humorista y compositor de parodias para varios programas en radio y televisión; y Eliana Franco, la hermosa modelo y presentadora paisa, quien debutó en las tablas hace más de 5 años.
La comedia, que contará con 10 clips de video grabados en formato cine, con entre uno y dos minutos de duración, está basada en la vida de un amigo de Juan Carlos que nunca se separó de las faldas de la mamá y al que ninguna novia le aceptó. Alrededor de esta historia girarán episodios en los que todos -como lo resalta Juan Carlos- nos veremos reflejados.
‘Mi mamá me mima’, comedia que se estrenará el 30 de agosto en la Casa de Crisanto y estará en temporada todo septiembre “refleja esa mamá que todos adoramos, y que con todas sus cosas buenas y malas, se convierte en el ser más maravilloso. La obra a pesar de ser una comedia termina con un mensaje muy bonito que le va sacar la lagrima a más de uno”.
Esta obra que tendrá una duración de una hora y media aproximadamente, y en la que se han invertido más de 30 millones de pesos, espera ser un éxito en Colombia con algo tan universal como lo son los mimos de la mamá.
Por Santiago Castro V.
Para elextramedios.com
sábado, 9 de agosto de 2014
SAN CRISTOBAL RENDIRÁ HOMENAJE A GABO EN EL DESFILE DE SILLETEROS
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| Así lució la estrutura el día del Desfile de Silleteros. |
Con una inversión que supera los 30 millones de pesos, y más de 4 meses de trabajo entre la fase de diseño y fabricación, hicieron posible que se cumpliera el propósito de incentivar y promocionar la tradición floricultora del corregimiento y al mismo tiempo rendir un homenaje al único Nobel colombiano, Gabriel García Márquez.
La plataforma donde se encuentra la mariposa será alada por dos caballos, de 3 metros de alto, que mediante palancas y cuerdas moverán el cuello en las cuatro direcciones y las orejas. “Para manejar esto se necesita un curso de helicóptero”, confiesa Jaime Duque, uno de los caballistas, quién además hace parte del grupo Arrieros Pues. Este grupo de 40 locos -como ellos mismos se denominan- está conformado por personas de diversas profesiones que desde hace 10 años vienen sorprendiendo con trenes, pavos reales, arcoíris, entre otras figuras que ya se han ganado un espacio en el Desfile de Silleteros, y que tienen como valor agregado, además del ingenio, el mensaje ecológico de ser accionadas únicamente mediante la fuerza del hombre, nunca usan ningún motor.
La idea de crear Arrieros Pues, surgió como una propuesta alterna a la gran cantidad de carros que son usados comúnmente en los desfiles y cabalgatas de la región. Entonces se les ocurrió, como lo dice Duque, el precepto que han cumplido cada año: "salir con algo bonito, pero que cuide el medio ambiente".
Icopor, telas, mallas, hierro, madera y mucho ingenio son algunos de los materiales que predominan en la estructura, que tendrá un peso cercano a una tonelada. Dos caballos, la plataforma donde estará la mariposa y una carroza donde irán montados niños del corregimiento, cuyo techo será un libro gigante, Cien años de soledad, son las tres unidades que componen toda la propuesta con la que San Cristóbal esperan sorprender a los paisas y homenajear a Gabo.
“Muchos años después, frente al pelotón de fusilamiento, el coronel Aureliano Buendía había de recordar aquella tarde remota en que su padre lo llevó a conocer el hielo”. Con este celebré comienzo, de una de las obras más representativas del excelso escritor colombiano, será ilustrada una de las páginas del libro de tres metros decorado con mariposas amarillas, que coronará la última carroza.
Dos días antes del Desfile de Silleteros, artistas del corregimiento cubrirán toda la estructura con flores. Durante las dos horas y media aproximadamente que durará el recorrido las carrozas estarán acompañadas por 65 personas, entre operarios, mecánicos, bailarines, floricultores y niños que confirmarán lo dicho por Jaime Abello, director de la Fundación Nuevo Periodismo Iberoamericano, “gracias maestro Gabo. Viaja tranquilo, que seguirás vivo entre nosotros”
Por Santiago Castro V.
Para elextramedios.com
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